Экономика. Бизнес
Нижегородское ОАО "Гидромаш" готово в течение года восстановить производство шасси для самолета Ил-114
Нижний Новгород. 10 февраля. НТА-Приволжье – Нижегородское ОАО "Гидромаш" готово в течение года восстановить производство шасси для самолета Ил-114, а еще через год начать серийные поставки.
Об этом заявил президент Нижегородского ОАО "Гидромаш", Герой социалистического труда, лауреат Государственной премии СССР Владимир Лузянин. Говоря о проблеме возобновления производства самолета Ил-114.
Президент Нижегородского ОАО "Гидромаш" считает необходимым как можно скорее начать работы по возобновлению производства самолетов Ил-114.
На протяжении достаточного времени в печатных и электронных СМИ идет активное обсуждение темы, связанной с возобновлением производства самолета Ил-114. Считаю, что безусловное исполнение решения президента России по организации производства Ил-114 поможет в короткие сроки и без особых затрат снять проблему межрегиональных воздушных перевозок, обеспечить транспортировку грузов в пределах Антарктиды и в районах Крайнего Севера РФ, поскольку в свое время коллегиально с ОАО "Ил" "Гидромашем" разработана модификация самолета, оснащенная лыжно-колесным шасси.
"В июле 2012 года мною совместно с губернатором Нижегородской области Валерием Шанцевым были подготовлены предложения по возможному изготовлению Ил-114 на производственной площадке Нижегородского авиастроительного завода "Сокол". Однако руководством ОАО "ОАК" это предложение отклонено в связи с тем, что изначально самолет спроектирован не в цифровом формате. По моему мнению, это обстоятельство не должно являться определяющим, когда речь идет о решении проблемы региональных перевозок в масштабах страны. Самолет Ил-76 тоже не "в цифре", однако, он освоен Ульяновским летно-испытательным комплексом", - сказал Владимир Лузянин.
"В 1997 году Ил-114 получил сертификат типа. За время эксплуатации на самолете не только были устранены все "детские болезни", но и внедрен целый ряд конструктивных изменений, направленных на повышение эксплуатационных характеристик самолета и расширение его функциональных возможностей. Проведенные изменения показывают возможности самолета в части его пригодности для различного рода модернизаций", - отметил президент НОАО "Гидромаш".
"В 2011 году на самолете Ил-114 в полном объеме были завершены все виды ресурсных испытаний планера и шасси, подтверждающие заявленные при сертификации самолета проектные ресурсы – 30 тысяч летных часов, 30 тысяч полетов или 30 лет эксплуатации и установлены назначенные ресурсы. Самолет сертифицирован на соответствие требованиям норм летной годности НЛГС-3, есть возможность получения сертификата типа на соответствие требованиям АП-25 при условии проведения ограниченного объема необходимых сертификационных работ, что позволит позиционировать самолет на международном рынке", - сказал Владимир Лузянин.
"Убежден, затягивание возобновления производства Ил-114, поиск альтернатив – стратегическая ошибка. Появившиеся в последнее время предложения по проектированию нового самолета на базе несуществующего не решат вопрос выпуска гражданского самолета такого типа. Больше того, на запуск нового самолета мы потратим не менее 8-10 лет, в то время как через 2-3 года Ил-114 уже может пойти в серию. Считаю, что необходимо без промедления приступить к выполнению поручения главы государства Владимира Путина от 18 ноября 2014 года по "началу работ по этому турбовинтовому самолету". Надо поставить точку в обсуждениях, и используя задел прошлых лет, запускать Ил-114 в серийное производство", - считает Владимир Лузянин.
Регион: Н. Новгород
Комментарии