Экономика. Бизнес

ЕАБР может профинансировать строительство трассы М-12 "Москва – Нижний Новгород – Казань"

Нижний Новгород. 3 июня. НТА-Приволжье — Евразийский банк развития (ЕАБР) может профинансировать строительство трассы М-12 "Москва – Нижний Новгород – Казань".

Как сообщает пресс-служба Евразийского банка развития, прорабатывается возможность финансирования строительства трассы М-12 "Москва – Нижний Новгород – Казань" как части транспортного коридора "Европа — Западный Китай".

Согласно информации, соответствующие договорённости были достигнуты на Петербургском международном экономическом форуме.

Напомним, в Нижегородской области будет построено три этапа дороги (с 224 км. по 586 км.).

В частности, скоростная платная автотрасса Москва — Казань пройдёт через территории Навашинского, Ардатовского, Арзамасского, Вадского, Перевозского, Бутурлинского, Сергачского, Пильнинского районов. На границе Владимирской области предполагается строительство нового моста через Оку, на пересечениях с дорогами Нижний Новгород – Арзамас и Павлово – Мухтолово планируется строительство транспортных развязок.

Ранее сообщалось, что подрядчик уже начал земляные работы на двух участках в регионе. В частности, археологические раскопки стартовали у русла Оки.

Изначально строительство трассы планировалось завершить в 2027 году, но теперь дорожники намерены сделать дорогу в 2024 году. Стоимость движения по автомагистрали для легковых автомобилей предварительно составит 2,5 рубля за км. Т.е. проезд по всей трассе обойдётся примерно 1,6 тыс. рублей.

СПРАВКА
Трасса "Москва – Казань" (протяженность - 794 км) – один из участков международного транспортного маршрута "Европа – Западный Китай", реализуемого в рамках комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года. Дорога объединит четыре агломерации: Московскую, Нижегородскую, Казанскую и Самарско-Тольяттинскую. В классификации федеральных автодорог она получит номер М-12.

Дорога первой категории с двумя полосами движения в каждую сторону, разделительной полосой и разрешенной скоростью до 130 км/ч. Безопасности будут способствовать разделенные потоки (барьерные, тросовые ограждение), освещение, пешеходные переходы вне проезжей части (надземные, подземные), обеспечение карманов с накопителями, экодуки и зверопроходы.

Оксана Колотушкина