Городское хозяйство. ЖКХ
Эксперт пояснил, как должна работать плотина в нижегородских Зиняках
Нижний Новгород. 13 мая. НТА-Приволжье — Эксперт пояснил, как должна работать плотина в нижегородских Зиняках, сообщает ИА "Время Н".
Доцент кафедры водных путей и гидросооружений ВГУВТ Алексей Гоголев прокомментировал работу плотины на р. Санда в районе с. Зиняки Городецкого округа Нижегородской области.
Напомним, установленный в створе плотины металлический сегментный затвор считается "аварийным" (запасным). В качестве основного затвора используется деревянная шандора, установленная перед сегментным затвором. При этом в пазы, предназначенные для шандоры, внизу вставлен металлический щит, а сверху него уложены деревянные брусья. Отмечается, что данная конструкция, является основной для сдерживания всего объема воды в водохранилище, а сегментный затвор обычно просто стоит на подставленном под него бетонном блоке.
Однако, по словам Алексея Гоголева, в плотинах такого типа основным рабочим затвором является именно сегментный, а шандора — ремонтным или аварийным, ведь она должна опускаться в пазы только при необходимости произвести ремонт рабочего затвора водосброса.
"По идее, почему они так сделали? Потому что основной затвор находится в неработоспособном состоянии, что может привести к возможной аварии на ГТС (плотине)", — подчеркнул специалист, уточнив, что данная плотина в целом отсутствует в Российском регистре ГТС.
Появиться она там может, пояснил Гоголев, после разработки на нее Декларации безопасности ГТС. В таком случае будет рассчитан вероятный ущерб в стоимостном выражении на случай гидродинамической аварии с согласованием в региональном Минприроды, а также разработана программа мониторинга за техническим состоянием ГТС.
"Люди, которые эксплуатируют ГТС, должны быть аттестованы в Ростехнадзоре, у них должны быть соответствующие документы, они должны осуществлять мониторинг за техническим состоянием ГТС и следить за уровнем воды, особенно в критические моменты", — резюмировал он.
Ранее сообщалось, что состояние плотины оценивается как неудовлетворительное. Данное ГТС находится в федеральной собственности и суд уже дважды отказался передавать его в муниципальную. Таким образом, местные власти не имеют правовых оснований ни для проведения ремонтных работ, ни для выделения финансов на эти цели.
Тем не менее, власти Городецкого округа намерены добиваться реконструкции гидротехнического сооружения.
Напомним также, что более 100 млн рублей направят в Марий Эл на капремонт двух ГТС. В 2025-м в республике уже отремонтировали ряд объектов в Медведевском, Оршанском и Новоторъяльском районе. В 2026-2027 годах продолжится капитальный ремонт ГТС в Куженерском и Мари-Турекском районе.
Регион: Нижний Новгород
Доцент кафедры водных путей и гидросооружений ВГУВТ Алексей Гоголев прокомментировал работу плотины на р. Санда в районе с. Зиняки Городецкого округа Нижегородской области.
Напомним, установленный в створе плотины металлический сегментный затвор считается "аварийным" (запасным). В качестве основного затвора используется деревянная шандора, установленная перед сегментным затвором. При этом в пазы, предназначенные для шандоры, внизу вставлен металлический щит, а сверху него уложены деревянные брусья. Отмечается, что данная конструкция, является основной для сдерживания всего объема воды в водохранилище, а сегментный затвор обычно просто стоит на подставленном под него бетонном блоке.
Однако, по словам Алексея Гоголева, в плотинах такого типа основным рабочим затвором является именно сегментный, а шандора — ремонтным или аварийным, ведь она должна опускаться в пазы только при необходимости произвести ремонт рабочего затвора водосброса.
"По идее, почему они так сделали? Потому что основной затвор находится в неработоспособном состоянии, что может привести к возможной аварии на ГТС (плотине)", — подчеркнул специалист, уточнив, что данная плотина в целом отсутствует в Российском регистре ГТС.
Появиться она там может, пояснил Гоголев, после разработки на нее Декларации безопасности ГТС. В таком случае будет рассчитан вероятный ущерб в стоимостном выражении на случай гидродинамической аварии с согласованием в региональном Минприроды, а также разработана программа мониторинга за техническим состоянием ГТС.
"Люди, которые эксплуатируют ГТС, должны быть аттестованы в Ростехнадзоре, у них должны быть соответствующие документы, они должны осуществлять мониторинг за техническим состоянием ГТС и следить за уровнем воды, особенно в критические моменты", — резюмировал он.
Ранее сообщалось, что состояние плотины оценивается как неудовлетворительное. Данное ГТС находится в федеральной собственности и суд уже дважды отказался передавать его в муниципальную. Таким образом, местные власти не имеют правовых оснований ни для проведения ремонтных работ, ни для выделения финансов на эти цели.
Тем не менее, власти Городецкого округа намерены добиваться реконструкции гидротехнического сооружения.
Напомним также, что более 100 млн рублей направят в Марий Эл на капремонт двух ГТС. В 2025-м в республике уже отремонтировали ряд объектов в Медведевском, Оршанском и Новоторъяльском районе. В 2026-2027 годах продолжится капитальный ремонт ГТС в Куженерском и Мари-Турекском районе.
Регион: Нижний Новгород
Комментарии