Включение строительства высокоскоростной магистрали Н.Новгород-Москва в концепцию развития железнодорожного транспорта РФ ускорит сроки его реализации - Шанцев
Москва. 10 сентября. НТА-Приволжье - Включение проекта по строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали Нижний Новгород - Москва в концепцию развития железнодорожного транспорта России ускорит сроки его реализации.
Об этом губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев заявил на пресс-конференции в Москве в понедельник.
"Мы проделали большую работу по разработке идеологии этого проекта, а правительство России прорабатывает этот вопрос на международном уровне", - сказал губернатор.
"Высокоскоростные магистрали должны придти в Россию. В ряде европейских стран и Японии такие проекты уже реализованы, нам они нужны больше, чем этим странам. Мобильность населения, по словам президента, одна из главных задач, которые сейчас надо решать. Мы серьезно думаем сейчас над реализацией этого проекта", - подчеркнул В.Шанцев.
По мнению главы региона, первый проект целесообразно реализовывать на такой относительно небольшой дистанции как Москва - Нижний Новгород. "На длинные расстояния порядка 800 км этот вопрос решать сложнее. В частности, в связи с тем, что возникают трудности с выделением земельных участков. Сейчас мы планируем приступить к проработке вопроса о выделении земельных участков с Владимирской и Московской областями и Москвой", - сказал губернатор.
"Это должна быть отдельная трасса, не связанная с существующей железной дорогой, так как, в частности, вопрос безопасности высокоскоростных железных дорог должен решаться с учетом более высоких требований безопасности", - отметил В. Шанцев.
Кроме того, сообщил губернатор, планируется создать управляющую компанию, которая будет заниматься подготовкой и реализацией проекта.
Также В. Шанцев напомнил, что в начале октября должна состояться вторая часть международной российско-японской конференции по развитию железных дорог. Первая часть состоялась на Нижегородской ярмарке в июле.
Как сообщалось ранее, Приволжский федеральный округ (ПФО) наряду с Северным и Южным федеральными округами (СФО и ЮФО) определены, как приоритетные для реализации стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года.
Общий объем финансирования программы до 2030 года составит более 14 трлн. рублей. Две трети из них – частные инвестиции.
ПФО был выбран в качестве приоритетного округа за счет того, что на его территории большое внимание уделяется инновационной политике. Одним из важнейших направлений программы станет развитие скоростного железнодорожного движения. В частности, большое внимание будет уделено скоростным маршрутам Москва — Санкт-Петербург и Москва — Нижний Новгород.
Общая стоимость строительства инфраструктуры скоростной железной дороги для обеспечения перевозок по маршруту "Нижний Новгород – Москва" может составить около 300 млрд. рублей.
На данный момент время движения поездов на участке Нижний Новгород - Москва составляет 4 часа 38 минут, к 2009 году скорость движения поездов планируется увеличить до 160 км/ч, а время в пути сократится до 3,5 часов.
Прорабатываемый в настоящее время правительством области проект строительства скоростной железной дороги по японским технологиям позволит сократить время в пути до 1,5 часов. При этом поезд будет развивать скорость до 350 км/ч.
ОАО "Российские железные дороги" в 2007 году в рамках "Программы развития скоростного и высокоскоростного движения на сети железных дорог ОАО "РЖД" на перспективу до 2020 года" инвестирует в реконструкцию участка Москва - Горький (Нижний Новгород) более 5 млрд. рублей.
Ожидается, что к 2009 году время движения пассажирских поездов на участке Москва - Горький (Нижний Новгород) будет сокращено до 3 часов 30 минут.
По проекту, в 2007-2008 годах будет улучшена железнодорожная инфраструктура на трех основных участках: Петушки - Владимир, Владимир - Вязники, Вязники - Нижний Новгород.
В перечень проводимых работ входит модернизация пути, замена стрелочных переводов, реконструкция искусственных сооружений, земляного полотна, контактной сети, устройств сигнализации, централизации и блокировки.
Кроме того, планируется провести масштабные работы по реконструкции платформ и станций, оборудованию переездов и пешеходных переходов.
В Нижнем Новгороде на базе локомотивного депо будет построено отдельное депо для обслуживания подвижного состава.
Ожидается, что масштабная реконструкция путевой инфраструктуры позволит повысить скорость движения и других поездов, проходящих по данному участку транзитом.
Предполагаемый объем инвестиций ОАО "РЖД" по всему комплексу работ составляет около 13 млрд. рублей.
В 2007 году будет проведена реконструкция устройств сигнализации, централизации и блокировки, энергоснабжения на участке от станции Петушки до станции Вязники Горьковской железной дороги (ГЖД, филиал РЖД).
Сейчас минимальное время движения пассажирских поездов по маршруту Москва – Нижний Новгород составляет около 4,5 часов.
ГЖД планировала открыть регулярное скоростное движение пассажирских поездов на участке Нижний Новгород - Москва в августе 2008 года.
Организация скоростного движения на этом участке является частью программы ОАО "РЖД" по развитию скоростного движения на дорогах России.
Параллельно с капиталовложениями непосредственно по программе развития скоростного движения в проект будут вкладываться значительные средства из бюджета капитального ремонта.
Капитальные вложения будут направлены на переустройство верхнего строения пути, реконструкцию контактной сети на станциях, модернизацию устройств автоблокировки и переустройство "кривых", приобретение нового подвижного состава. РЖД намерено использовать локомотивы фирмы Siemens.
Планируется, что на участке Нижний Новгород – Москва поезда будут двигаться со скоростью 160 км в час. Ожидается, что срок окупаемости проекта составит около 9,5 лет.
Уважаемые читатели! Следить за наиболее важными публикациями «НТА-Приволжье» можно в
Комментарии