Экономика. Бизнес

Нижегородские депутаты неоднозначно восприняли регламентирование цвета такси

Нижний Новгород. 23 апреля. НТА-Приволжье — Нижегородские депутаты неоднозначно восприняли регламентирование цвета такси.

Как сообщает корреспондент ИА "НТА-Приволжье", на заседании комитета Законодательного собрания Нижегородской области по транспорту и дорожному хозяйству депутаты рассмотрели в 1 чтении законопроект, который с 1 сентября 2026 года обяжет всех перевозчиков использовать автомобили оранжевого цвета.

Инициатива, уже вызвавшая резонанс среди бизнеса и самозанятых, призвана сделать официальное такси узнаваемым в потоке машин.

Как пояснил представитель министерства транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области Сергей Кузнецов, законопроект разработан в рамках федерального законодательства. Аналогичные требования к цвету кузова уже действуют в 19 регионах, включая Москву, Санкт-Петербург и Татарстан.

"Установление цветовой гаммы позволит идентифицировать официальное легковое такси в общем потоке, что станет удобным для пользователей и контролирующих органов", - заявил Сергей Кузнецов.

По данным чиновников, уже в 2026 году заводы-изготовители намерены наладить выпуск подходящих моделей сразу в оранжевом цвете (например "Лада Искра").

В ходе обсуждения депутаты разделились. Сторонники нововведения, в частности, отметили, что оранжевые машины виднее на дороге, а главное — это поможет бороться с антисанитарией и старыми автомобилями.

"Сегодня, когда мы заказываем такси, порой приезжает машина — запахи, грязь и много других негативных моментов. Переход к цивилизованному такси, идентификация по цвету — это назревшее решение", — высказался председатель комитета Законодательного Собрания по транспорту и дорожному хозяйству Солдатенков Владимир.

Сергей Кузнецов отметил, что закон "не коснется" автомобилей, которые уже включены в реестр такси. Они смогут работать в своем обычном цвете до истечения срока действующей лицензии (выдается на 5 лет).

У председателя комитета по градостроительному развитию, имущественным и земельным отношениям Суханова Василия возник вопросы к "правилу пяти лет". Что делать водителю, который планирует эксплуатировать машину 8 лет? Лицензия закончилась, а автомобиль еще на ходу.

"Купить новую, взять в аренду или перекрасить", — последовал ответ.

Возражения вызвал и "премиум-сегмент". Депутаты поинтересовались, как быть с иномарками бизнес-класса, которые не выпускаются оранжевыми с завода. Ответ был категоричным: правило распространяется на все автомобили такси. Перевозчикам придется либо перекрашивать дорогие авто, либо оклеивать их пленкой.

Один из депутатов, призвал не делить перевозчиков на "старых и новых", предупредив о рисках для инвестиционной привлекательности. Он предложил не привязываться к дате выдачи лицензий, а ввести для существующих машин временные опознавательные знаки — оранжевые полосы или колпаки на крышу.

"Человек купил машину, вступил в бизнес по старым правилам. Государство должно дать ему гарантию, что его бизнес будет безопасным. Это основа инвестиционной привлекательности", — подчеркнул Василий Суханов.

Заместитель председателя ЗСНО Антонов Алексей предложил депутатам после майских праздников собрать всех заинтересованных лиц (перевозчиков, самозанятых, автопроизводителей) для детальной доработки документа ко второму чтению.

"Нам нельзя допустить, чтобы сильно выросло время ожидания такси и стоимость проезда", — резюмировали парламентарии.

Окончательное решение с учетом поправок планируется принять позже, но отсчет до "оранжевого будущего" уже запущен.

Ранее сообщалось, что цветовую гамму такси предлагают утвердить в Нижегородской области. Стандартный цвет для большинства легковых такси предлагается оранжевый цвет (RAL 2004), аналогичный цвету общественного транспорта (автобусов).

Как сообщали ранее ИА "НТА-Приволжье" в министерстве транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области, по состоянию на январь 2026 года в реестре легковых такси региона находилось 21,714 тыс. автомобилей.

Также сообщалось, что нижегородская Volga будет соответствовать требованиям о локализации такси.

Полина Большакова