Городское хозяйство. ЖКХ
Эксперты: нижегородское метро должно быть интегрировано с остальным транспортом
Нижний Новгород. 3 июня. НТА-Приволжье — Эксперты: нижегородское метро должно быть интегрировано с остальным транспортом.Как сообщают организаторы, продолжается серия круглых столов по теме развития метрополитена в Нижнем Новгороде, организованных при участии Российского экологического движения и генподрядчика работ ГК "Моспроект-3".
Ключевым моментом обсуждения стала интеграция подземки с другими видами общественного транспорта, что должно позволить создать более устойчивую транспортную систему.
Руководитель группы экомониторинга Общественного совета МинПрироды Элмурод Расулмухамедов в очередной раз акцентировал внимание на важности развития экотранспорта в таких крупных городах, как Нижний Новгород. Это не только улучшает качество воздуха, но и способствует повышению уровня жизни горожан. Таким образом, по его мнению, соединение метро с другими видами транспорта, как электрические автобусы, трамваи, канатные дороги, становится необходимостью.
"Площади Сенная и Свободы были критически насыщенны коммуникациями. Но, несмотря на все трудности, строители метро уже "перешли экватор" по объему выполненных работ, и темпы сейчас будут ускоряться. Проект находится на стадии активной реализации, и вскоре горожане смогут увидеть результаты усилий", – отчитался и.о. гендиректора МКУ "ГУММИД" Сергей Горбунов.
Председатель комиссии городской Думы по транспорту Станислав Прокопович обратил внимание, что в Москве, которая часто приводится в пример по темпам строительства метро, не было подобных трудностей.
"Представьте, что в Москве не было построено ни одной станции метро в центре города за последние десятилетия, а мы работаем именно в исторической части. Конечно, сложности есть всегда – когда идет ремонт дорог, меняются трубы – а мы прокладываем целые тоннели для метро. Сейчас главный вопрос – довести работу до конца, не допустить долгостроя, а потом строить дальнейшие планы", – заявил он.
Его коллега по гордуме Светлана Досаева отметила, что строители активно учитывают пожелания горожан по благоустройству территорий после работ, и это взаимодействие позволит создать более гармоничное городское пространство после окончания строительства.
В целом участники круглого стола сошлись во мнении, что за четыре года строительства новых станций метро город избежал транспортного коллапса и судьбы долгостроя, уверенно преодолев самые сложные этапы работ. Сегодня подземка становится каркасом для интеграции с экологичным транспортом, создавая комфорт для пешеходов, автомобилистов и пассажиров.
Напомним, в Нижнем Новгороде началась проходка левого перегонного тоннеля от станции метро "Горьковская" до станции "Площадь Свободы". Тоннелепроходческий механизированный комплекс "Евдокия" должен пройти 729 м. и смонтировать 485 колец железобетонной обделки.
Новые станции метро в Нижнем Новгороде планируется достроить к августу 2027 года. Метростроевцы намерены завершить тоннелепроходку летом 2026 года. Уже определены местоположения выходов будущих станций метро "Сенная" и " Пл. Свободы".
Проект строительства метро финансируется за счет инфраструктурных бюджетных кредитов из федерального бюджета. В настоящее время осуществляется строительство линии метро от станции Горьковская до станции Сенная. Контракт на проектирование и строительство был заключен в декабре 2021 года между городским управлением "ГУММиД" и компанией "Моспроект-3". Первоначальная стоимость работ составляла 35,58 млрд рублей.
В 2026 году на продление метро в Нижнем Новгороде из областного бюджета выделено 1,5 млрд рублей.
Ранее нижегородцам показали план хода тоннелей нового метро от ст. Горького.
В перспективе планируется продление Сормовско-Мещерской линии метрополитена от станции "Буревестник" до станции "Сормовская".
Регион: Нижний Новгород
Комментарии