Общество
Специалисты компании Siemens ознакомились с инфраструктурой ГЖД
Нижний Новгород. 27 июня. НТА-Приволжье - Группа специалистов компании Siemens (Германия) в составе директора департамента технического обслуживания по Восточной Европе Александера Латтка, специалиста по техническому оборудованию депо Герхарда Магеса и специалиста по локализации оборудования Александера Качмарека во вторник находятся с рабочим визитом на Горьковской железной дороге (ГЖД, филиал ОАО "Российские железные дороги").
Как сообщает служба по связям с общественность ГЖД, специалисты осмотрели депо, в котором будет проводиться техническое обслуживание высокоскоростных поездов Velaro RUS. По словам А. Латка, поезда появятся в России в начале 2009 года. Планируется, что техническое обслуживание этих поездов будет осуществляться в трех депо - в Санкт-Петербурге, Москве и Нижнем Новгороде.
Также планируется, что электропоезда Velaro RUS, которые в данный момент не используются ни на одной из Российских железных дорог, будут осуществлять пассажирские перевозки, наряду с линией Санкт-Петербург-Москва, на линии Нижний Новгород – Москва после осуществления модернизации путевой инфраструктуры данного участка.
Специалисты компании ознакомились с моторвагонным депо Горький-Московский. Предложения по оснащению данного предприятия новым оборудованием для технического обслуживания скоростных электропоездов, будут проработаны и внесены позднее.
"Господин Латтка остался в целом доволен технической вооруженностью нашего моторвагонного депо, - сообщил заместителя начальника Горьковской железной дороги-начальник пассажирской службы ГЖД Алексей Емельянович. – При необходимых доработках, время на которые до 2009 года у нас есть реальная возможность обеспечить качественное техническое обслуживание поездов Velaro RUS в Нижнем Новгороде. Понятно, что работа предстоит немалая, в частности, чтобы обеспечить необходимый сервис, нужно установить в депо новую вагономоечную машину. Но этот вопрос мы уже прорабатываем".
В сообщении говорится, что моторвагонное депо Горький-Сортировочный посещают во вторник также специалисты Октябрьской железной дороги. Планируется что депо Металлострой (ОЖД) станет основной базой для проведения технического обслуживания новых скоростных электровозов.
18 мая в Сочи в рамках международного бизнес-форума "Стратегическое партнерство 1520" президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин и президент департамента "Транспортная техника" компании Siemens Ханс М. Шаберт подписали контракт о поставке высокоскоростных поездов стоимостью ?276 млн. Согласно контракту о поставке высокоскоростных поездов, ОАО "РЖД" закупит 8 электропоездов производства компании. Поезда будут произведены в Германии, поскольку это экономически выгоднее для обеих сторон, конструкторские и проектные работы будут осуществляться в филиалах компании Siemens в Эрлангене и Крефельд-Юрдингене. В настоящее время компания прорабатывает вопрос о привлечении российских предприятий к поставке комплектующих для данного поезда.
Скоростные поезда Velaro RUS, которые могут двигаться со скоростью 250 км/ч предполагается использовать в первую очередь на линии Москва - Санкт-Петербург, рассматривается также направление Москва-Нижний Новгород.
Каждый электропоезд длиной 250 м будет состоять из 10 вагонов и обеспечит местами более 600 пассажиров. Подвижной состав рассчитан на российскую широкую колею (1,52 м) и будет на 33 см шире используемых в Германии ICE 3.
Поезда Velaro RUS базируются на платформе Siemens для высокоскоростных поездов Velaro, разработка которых началась с ICE 3 для АО "Немецкие железные дороги". Преимущество платформы Velaro состоит в технологии для электропоездов, позволяющей, например, разместить все тяговое оборудование в подвагонном пространстве поезда, что при той же длине позволяет увеличить на 20% количество сидячих мест для пассажиров.
Как сообщалось ранее, в августе 2008 года Горьковская железная дорога (ГЖД, филиал РЖД) планирует открыть регулярное скоростное движение пассажирских поездов на участке Нижний Новгород - Москва. Организация скоростного движения на этом участке является частью программы ОАО "РЖД" по развитию скоростного движения на дорогах России. РЖД намерено вложить в проект по развитию скоростного движения более 9,5 млрд. рублей. Параллельно с капиталовложениями непосредственно по программе развития скоростного движения в проект будут вкладываться значительные средства из бюджета капитального ремонта.
Капитальные вложения будут направлены на переустройство верхнего строения пути, реконструкцию контактной сети на станциях, модернизацию устройств автоблокировки и переустройство "кривых", приобретение нового подвижного состава. РЖД намерено использовать локомотивы фирмы Siemens.
Планируется, что на участке Нижний Новгород – Москва поезда будут двигаться со скоростью 160 км в час. Таким образом, скоростные пассажирские поезда "Буревестник" (61/62) и "Буревестник-2" (115/116) будут преодолевать расстояние от Нижнего Новгорода до Москвы за три с половиной часа.
Ожидается, что срок окупаемости проекта составит около 9,5 лет.
Регион: Н. Новгород
Как сообщает служба по связям с общественность ГЖД, специалисты осмотрели депо, в котором будет проводиться техническое обслуживание высокоскоростных поездов Velaro RUS. По словам А. Латка, поезда появятся в России в начале 2009 года. Планируется, что техническое обслуживание этих поездов будет осуществляться в трех депо - в Санкт-Петербурге, Москве и Нижнем Новгороде.
Также планируется, что электропоезда Velaro RUS, которые в данный момент не используются ни на одной из Российских железных дорог, будут осуществлять пассажирские перевозки, наряду с линией Санкт-Петербург-Москва, на линии Нижний Новгород – Москва после осуществления модернизации путевой инфраструктуры данного участка.
Специалисты компании ознакомились с моторвагонным депо Горький-Московский. Предложения по оснащению данного предприятия новым оборудованием для технического обслуживания скоростных электропоездов, будут проработаны и внесены позднее.
"Господин Латтка остался в целом доволен технической вооруженностью нашего моторвагонного депо, - сообщил заместителя начальника Горьковской железной дороги-начальник пассажирской службы ГЖД Алексей Емельянович. – При необходимых доработках, время на которые до 2009 года у нас есть реальная возможность обеспечить качественное техническое обслуживание поездов Velaro RUS в Нижнем Новгороде. Понятно, что работа предстоит немалая, в частности, чтобы обеспечить необходимый сервис, нужно установить в депо новую вагономоечную машину. Но этот вопрос мы уже прорабатываем".
В сообщении говорится, что моторвагонное депо Горький-Сортировочный посещают во вторник также специалисты Октябрьской железной дороги. Планируется что депо Металлострой (ОЖД) станет основной базой для проведения технического обслуживания новых скоростных электровозов.
18 мая в Сочи в рамках международного бизнес-форума "Стратегическое партнерство 1520" президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин и президент департамента "Транспортная техника" компании Siemens Ханс М. Шаберт подписали контракт о поставке высокоскоростных поездов стоимостью ?276 млн. Согласно контракту о поставке высокоскоростных поездов, ОАО "РЖД" закупит 8 электропоездов производства компании. Поезда будут произведены в Германии, поскольку это экономически выгоднее для обеих сторон, конструкторские и проектные работы будут осуществляться в филиалах компании Siemens в Эрлангене и Крефельд-Юрдингене. В настоящее время компания прорабатывает вопрос о привлечении российских предприятий к поставке комплектующих для данного поезда.
Скоростные поезда Velaro RUS, которые могут двигаться со скоростью 250 км/ч предполагается использовать в первую очередь на линии Москва - Санкт-Петербург, рассматривается также направление Москва-Нижний Новгород.
Каждый электропоезд длиной 250 м будет состоять из 10 вагонов и обеспечит местами более 600 пассажиров. Подвижной состав рассчитан на российскую широкую колею (1,52 м) и будет на 33 см шире используемых в Германии ICE 3.
Поезда Velaro RUS базируются на платформе Siemens для высокоскоростных поездов Velaro, разработка которых началась с ICE 3 для АО "Немецкие железные дороги". Преимущество платформы Velaro состоит в технологии для электропоездов, позволяющей, например, разместить все тяговое оборудование в подвагонном пространстве поезда, что при той же длине позволяет увеличить на 20% количество сидячих мест для пассажиров.
Как сообщалось ранее, в августе 2008 года Горьковская железная дорога (ГЖД, филиал РЖД) планирует открыть регулярное скоростное движение пассажирских поездов на участке Нижний Новгород - Москва. Организация скоростного движения на этом участке является частью программы ОАО "РЖД" по развитию скоростного движения на дорогах России. РЖД намерено вложить в проект по развитию скоростного движения более 9,5 млрд. рублей. Параллельно с капиталовложениями непосредственно по программе развития скоростного движения в проект будут вкладываться значительные средства из бюджета капитального ремонта.
Капитальные вложения будут направлены на переустройство верхнего строения пути, реконструкцию контактной сети на станциях, модернизацию устройств автоблокировки и переустройство "кривых", приобретение нового подвижного состава. РЖД намерено использовать локомотивы фирмы Siemens.
Планируется, что на участке Нижний Новгород – Москва поезда будут двигаться со скоростью 160 км в час. Таким образом, скоростные пассажирские поезда "Буревестник" (61/62) и "Буревестник-2" (115/116) будут преодолевать расстояние от Нижнего Новгорода до Москвы за три с половиной часа.
Ожидается, что срок окупаемости проекта составит около 9,5 лет.
Регион: Н. Новгород
Комментарии