Экономика. Бизнес
Городецкая "Судоремонтно-судостроительная корпорация" намерена построить понтоны для плавучих гостиниц
Нижний Новгород. 12 сентября. НТА-Приволжье - ОАО "Судоремонтно-судостроительная корпорация" (ССК) ведет переговоры с московским заказчиком о строительстве четырех понтонов для плавучих гостиниц, сообщает "Коммерсантъ".
Как пишет издание, в соответствии с проектом, разработанным инвестором, стоимость строительства одного понтона составляет $450—500 тыс. В ближайшее время плавучие гостиницы могут появиться в Нижнем Новгороде, Астрахани, Самаре и Волгограде. При этом руководство корпорации рассматривает возможность реализовать в Нижнем Новгороде собственный проект по строительству плавучей гостиницы.
Нижегородские эксперты считают появление плавучих гостиниц своевременным из-за притока туристов в Поволжье.
Как рассказал "Ъ" генеральный директор ООО «Вессел Продакшн Корпорейшн» (ВПК, основной акционер ССК) Владимир Грибенюк, ССК ведет переговоры с московской компанией о строительстве четырех понтонов для последующей организации на них плавучих гостиниц на Волге.
Стоимость строительства одного понтона — $450—500 тыс. Кто готов выступить заказчиком, ВПК не разглашает до окончания переговоров.
По словам Владимира Грибенюка, в соответствии с проектом, заказанным инвестором в арзамасском ЦКБ «Монолит», длина понтона, предназначенного для плавучей гостиницы, составляет 65 м, ширина — 14 м, высота — 3,3 м. Таким образом, площадь надводной части понтона составляет 910 кв. м. По предварительной информации, местами дислокации плавучих гостиниц могут стать Нижний Новгород, Астрахань, Самара и Волгоград. Господин Грибенюк пояснил, что пока речь идет о строительстве «платформ» для плавучих гостиниц. Но при этом не исключил, что ССК может заняться и строительством самих гостиниц.
Эксперты отмечают перспективность нового направления для судостроителей. По словам главного специалиста центрального НИИ технологии судостроения Ильи Вайсмана, российские участники рынка имеют достаточный опыт в создании судов различных классов, которые они могут применить и в отделке плавучих гостиниц. Господин Вайсман отмечает, что собственных проектов по созданию плавучих гостиниц с нуля у отечественных судостроителей еще не было, но зато значителен опыт участия в подобных проектах. Собственно появление плавучих гостиниц в России эксперт считает закономерным из-за дорожающей земли и энергоресурсов, а также коммерческой недвижимости.
При этом эксперты обращают внимание на сложности при согласовании строительства плавучего отеля с надзорными ведомствами — прежде всего с санитарными службами и бассейновыми управлениями. К примеру, в Петербурге противником строительства постоянной гостиницы на воде выступило Волго-Балтийское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства, посчитавшее, что будущая гостиница может перегородить Неву.
Пока в Нижнем на понтонах работают развлекательные заведения и сауны, причем многие только летом. По мнению директора некоммерческого партнерства «Нижегородский центр гостеприимства» Михаила Казачкова, постоянная плавучая гостиница в Нижнем будет востребована. Министр поддержки и развития малого предпринимательства, потребительского рынка и услуг Нижегородской области Денис Лабуза также считает идею строительства плавучих гостиниц актуальной и своевременной.
По данным министра, в последние несколько лет поток туристов, посещающих Нижегородскую область, вырос на 15—20%. А вследствие роста туристического потока, по словам господина Лабузы, стала ощущаться нехватка объектов для размещения отдыхающих.
По оценкам экспертов, инвестиции в организацию гостиницы на воде могут достигать $10 млн и окончательный объем будет зависеть от категории отеля. В оценках наиболее перспективной для Нижнего «звездности» плавучих гостиниц эксперты разошлись. По мнению господина Лабузы, гостиницы на воде должны быть двух-, трехзвездными: «Это гостиницы именно туристского класса, а значит приемлемые большему количеству людей», — поясняет министр. А по мнению Михаила Казачкова, Нижнему Новгороду не хватает четырех-, пятизвездочных отелей и плавучие гостиницы должны занять именно эту нишу.
ОАО «Судоремонтная-судостроительная корпорация» (Городец, Нижегородская область) образовано в октябре 2001 года на базе ОАО «Городецкая судостроительная верфь». ССК специализируется на производстве причалов, дебаркадеров и других плавучих средств обеспечения (обслуживания, стоянки и ремонта судов) из металла и железобетона. 49,65% акций ССК принадлежат ООО «Вессел Продакшн Корпорейшн» (учреждено швейцарской Vessel Production Corporation AG, аффилировано с банком «Индустриальный», контролирует ОАО «Костромской судостроительно-судоремонтный завод» и ОАО «Чкаловская судоверфь»), 29,82 % — ООО «БК Траст» (дочерняя структура швейцарской компании BK Trast), 19,83 % — члену совета директоров ССК Батыру Кербабаеву. По итогам первого квартала 2006 года стоимость чистых активов ССК составила 43,4 млн руб., выручка — 2,579 млн руб.
Регион: Н. Новгород
Как пишет издание, в соответствии с проектом, разработанным инвестором, стоимость строительства одного понтона составляет $450—500 тыс. В ближайшее время плавучие гостиницы могут появиться в Нижнем Новгороде, Астрахани, Самаре и Волгограде. При этом руководство корпорации рассматривает возможность реализовать в Нижнем Новгороде собственный проект по строительству плавучей гостиницы.
Нижегородские эксперты считают появление плавучих гостиниц своевременным из-за притока туристов в Поволжье.
Как рассказал "Ъ" генеральный директор ООО «Вессел Продакшн Корпорейшн» (ВПК, основной акционер ССК) Владимир Грибенюк, ССК ведет переговоры с московской компанией о строительстве четырех понтонов для последующей организации на них плавучих гостиниц на Волге.
Стоимость строительства одного понтона — $450—500 тыс. Кто готов выступить заказчиком, ВПК не разглашает до окончания переговоров.
По словам Владимира Грибенюка, в соответствии с проектом, заказанным инвестором в арзамасском ЦКБ «Монолит», длина понтона, предназначенного для плавучей гостиницы, составляет 65 м, ширина — 14 м, высота — 3,3 м. Таким образом, площадь надводной части понтона составляет 910 кв. м. По предварительной информации, местами дислокации плавучих гостиниц могут стать Нижний Новгород, Астрахань, Самара и Волгоград. Господин Грибенюк пояснил, что пока речь идет о строительстве «платформ» для плавучих гостиниц. Но при этом не исключил, что ССК может заняться и строительством самих гостиниц.
Эксперты отмечают перспективность нового направления для судостроителей. По словам главного специалиста центрального НИИ технологии судостроения Ильи Вайсмана, российские участники рынка имеют достаточный опыт в создании судов различных классов, которые они могут применить и в отделке плавучих гостиниц. Господин Вайсман отмечает, что собственных проектов по созданию плавучих гостиниц с нуля у отечественных судостроителей еще не было, но зато значителен опыт участия в подобных проектах. Собственно появление плавучих гостиниц в России эксперт считает закономерным из-за дорожающей земли и энергоресурсов, а также коммерческой недвижимости.
При этом эксперты обращают внимание на сложности при согласовании строительства плавучего отеля с надзорными ведомствами — прежде всего с санитарными службами и бассейновыми управлениями. К примеру, в Петербурге противником строительства постоянной гостиницы на воде выступило Волго-Балтийское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства, посчитавшее, что будущая гостиница может перегородить Неву.
Пока в Нижнем на понтонах работают развлекательные заведения и сауны, причем многие только летом. По мнению директора некоммерческого партнерства «Нижегородский центр гостеприимства» Михаила Казачкова, постоянная плавучая гостиница в Нижнем будет востребована. Министр поддержки и развития малого предпринимательства, потребительского рынка и услуг Нижегородской области Денис Лабуза также считает идею строительства плавучих гостиниц актуальной и своевременной.
По данным министра, в последние несколько лет поток туристов, посещающих Нижегородскую область, вырос на 15—20%. А вследствие роста туристического потока, по словам господина Лабузы, стала ощущаться нехватка объектов для размещения отдыхающих.
По оценкам экспертов, инвестиции в организацию гостиницы на воде могут достигать $10 млн и окончательный объем будет зависеть от категории отеля. В оценках наиболее перспективной для Нижнего «звездности» плавучих гостиниц эксперты разошлись. По мнению господина Лабузы, гостиницы на воде должны быть двух-, трехзвездными: «Это гостиницы именно туристского класса, а значит приемлемые большему количеству людей», — поясняет министр. А по мнению Михаила Казачкова, Нижнему Новгороду не хватает четырех-, пятизвездочных отелей и плавучие гостиницы должны занять именно эту нишу.
ОАО «Судоремонтная-судостроительная корпорация» (Городец, Нижегородская область) образовано в октябре 2001 года на базе ОАО «Городецкая судостроительная верфь». ССК специализируется на производстве причалов, дебаркадеров и других плавучих средств обеспечения (обслуживания, стоянки и ремонта судов) из металла и железобетона. 49,65% акций ССК принадлежат ООО «Вессел Продакшн Корпорейшн» (учреждено швейцарской Vessel Production Corporation AG, аффилировано с банком «Индустриальный», контролирует ОАО «Костромской судостроительно-судоремонтный завод» и ОАО «Чкаловская судоверфь»), 29,82 % — ООО «БК Траст» (дочерняя структура швейцарской компании BK Trast), 19,83 % — члену совета директоров ССК Батыру Кербабаеву. По итогам первого квартала 2006 года стоимость чистых активов ССК составила 43,4 млн руб., выручка — 2,579 млн руб.
Регион: Н. Новгород
Комментарии