Экономика. Бизнес
Проект авиатакси Dexter рассчитан на 5% экономически активного населения России – гендиректор проекта Андрачников
Нижний Новгород. 13 июля. НТА-Приволжье - Проект авиатакси Dexter рассчитан на 5% экономически активного населения России.
Об этом генеральный директор проекта Евгений Андрачников сообщил на пресс-конференции, посвященной началу выполнения рейсов с фиксированной частотой по маршруту "Москва – Нижний Новгород – Казань – Самара – Казань – Нижний Новгород – Москва", которая состоялась в четверг.
"Мы не решаем вопросов социальной значимости, наш проект не для массового потребителя. Мы не Мимино. Наши интересы находятся между массовой коммерческой и деловой авиацией, когда человек платит за авиаборт $7-8 тыс.", - сказал Е. Андрачников.
В свою очередь директор Международного аэропорта "Нижний Новгород" Валентин Назарян отметил, что авиатакси не закроет нишу массовых межрегиональных воздушных перевозок. "Но они на правильном пути, пусть для 5% населения", - сказал он. В. Назарян также не исключил, что со временем в регионе появятся и другие подобные авиаперевозчики.
Е. Андрачников отметил, что выбор Нижнего Новгорода центром перевозок на авиатакси обусловлен уникальным географическим положением города, его экономическим и научным потенциалом. По словам В. Назаряна, для нижегородского аэропорта нет коммерческой выгоды от проекта авиатакси. "Но нам интересно, что проект начался с нашего аэропорта", - добавил он.
Как сообщалось ранее, группа компаний (ГК) "Промышленный инвестор", ГК "Каскол" и Международная финансовая корпорация (IFC, инвестиционное подразделение Всемирного банка) инвестировали $85 млн. в создание проекта общенациональной системы авитакси Dexter. На закупку 45 самолетов М101Т производства завода "Сокол", было потрачено около $70 млн.
До конца 2006 года завод "Сокол" поставит 15 самолетов для проекта Dexter, остальные будут поставлены к июню 2008 года. В настоящее время парк авиатакси состоит из 6 самолетов.
С 15 июля будут открыты регулярные рейсы Нижний Новгород – Самара, Самара – Казань, Казань – Нижний Новгород, Москва – Нижний Новгород, Москва – Ярославль.
Основной задачей авиатакси является организация рейсов между городами, которые не имеют прямого авиасообщения дальностью полета до 1 тыс. км.
Стоимость билета до Москвы будет составлять 8,5 тыс. рублей в один конец. Стоимость маршрутов рассчитывается с привязкой к километровой сетке и составляет 21 рубль за 1 км. При этом при заказе целого самолета стоимость полета составляет 150 рублей за 1 км туда и обратно, и 200 рублей при полете в один конец.
Как сообщалось ранее, ОАО "Нижегородский авиастроительный завод "Сокол" в 2004 году подписал контракт с лизинговой компанией "Воздушные транспортные системы" (ВТС) М-101Т о поставках 45 самолетов М-101Т. Первые самолеты уже переданы на условиях лизинга для эксплуатации в аэропорту Внуково (Москва) в рамках проекта авиатакси "Dexter".
Проект воздушных такси "Dexter" реализует компания "Авиа менеджмент групп".
Лизинговая компания "Воздушные транспортные системы" создана в 2004 году в Нижнем Новгороде. Целью компании является содействие в развитии системы воздушного сообщения внутри России с использованием самолетов малой авиации отечественного производства. Компания намерена передавать самолеты М101Т в лизинг существующим и создающимся авиакомпаниям для эксплуатации на внутренних линиях.
Турбовинтовой самолет М101Т выпускается на ОАО "Нижегородский авиастроительный завод "Сокол". М101Т способен перевозить до 6 пассажиров на расстояние до 1,1 тыс. км со скоростью до 420 км/час. М101Т может совершать посадки на аэродромы с грунтовой и укороченной взлетно-посадочной полосой. М101Т – единственный российский самолет этого класса, сертифицированный в РФ. Ожидается, что новые М101Т смогут заменить самолеты Ан-2, которые уже практически полностью выработали свой ресурс.
Регион: Н. Новгород
Об этом генеральный директор проекта Евгений Андрачников сообщил на пресс-конференции, посвященной началу выполнения рейсов с фиксированной частотой по маршруту "Москва – Нижний Новгород – Казань – Самара – Казань – Нижний Новгород – Москва", которая состоялась в четверг.
"Мы не решаем вопросов социальной значимости, наш проект не для массового потребителя. Мы не Мимино. Наши интересы находятся между массовой коммерческой и деловой авиацией, когда человек платит за авиаборт $7-8 тыс.", - сказал Е. Андрачников.
В свою очередь директор Международного аэропорта "Нижний Новгород" Валентин Назарян отметил, что авиатакси не закроет нишу массовых межрегиональных воздушных перевозок. "Но они на правильном пути, пусть для 5% населения", - сказал он. В. Назарян также не исключил, что со временем в регионе появятся и другие подобные авиаперевозчики.
Е. Андрачников отметил, что выбор Нижнего Новгорода центром перевозок на авиатакси обусловлен уникальным географическим положением города, его экономическим и научным потенциалом. По словам В. Назаряна, для нижегородского аэропорта нет коммерческой выгоды от проекта авиатакси. "Но нам интересно, что проект начался с нашего аэропорта", - добавил он.
Как сообщалось ранее, группа компаний (ГК) "Промышленный инвестор", ГК "Каскол" и Международная финансовая корпорация (IFC, инвестиционное подразделение Всемирного банка) инвестировали $85 млн. в создание проекта общенациональной системы авитакси Dexter. На закупку 45 самолетов М101Т производства завода "Сокол", было потрачено около $70 млн.
До конца 2006 года завод "Сокол" поставит 15 самолетов для проекта Dexter, остальные будут поставлены к июню 2008 года. В настоящее время парк авиатакси состоит из 6 самолетов.
С 15 июля будут открыты регулярные рейсы Нижний Новгород – Самара, Самара – Казань, Казань – Нижний Новгород, Москва – Нижний Новгород, Москва – Ярославль.
Основной задачей авиатакси является организация рейсов между городами, которые не имеют прямого авиасообщения дальностью полета до 1 тыс. км.
Стоимость билета до Москвы будет составлять 8,5 тыс. рублей в один конец. Стоимость маршрутов рассчитывается с привязкой к километровой сетке и составляет 21 рубль за 1 км. При этом при заказе целого самолета стоимость полета составляет 150 рублей за 1 км туда и обратно, и 200 рублей при полете в один конец.
Как сообщалось ранее, ОАО "Нижегородский авиастроительный завод "Сокол" в 2004 году подписал контракт с лизинговой компанией "Воздушные транспортные системы" (ВТС) М-101Т о поставках 45 самолетов М-101Т. Первые самолеты уже переданы на условиях лизинга для эксплуатации в аэропорту Внуково (Москва) в рамках проекта авиатакси "Dexter".
Проект воздушных такси "Dexter" реализует компания "Авиа менеджмент групп".
Лизинговая компания "Воздушные транспортные системы" создана в 2004 году в Нижнем Новгороде. Целью компании является содействие в развитии системы воздушного сообщения внутри России с использованием самолетов малой авиации отечественного производства. Компания намерена передавать самолеты М101Т в лизинг существующим и создающимся авиакомпаниям для эксплуатации на внутренних линиях.
Турбовинтовой самолет М101Т выпускается на ОАО "Нижегородский авиастроительный завод "Сокол". М101Т способен перевозить до 6 пассажиров на расстояние до 1,1 тыс. км со скоростью до 420 км/час. М101Т может совершать посадки на аэродромы с грунтовой и укороченной взлетно-посадочной полосой. М101Т – единственный российский самолет этого класса, сертифицированный в РФ. Ожидается, что новые М101Т смогут заменить самолеты Ан-2, которые уже практически полностью выработали свой ресурс.
Регион: Н. Новгород
Комментарии